Evropski avio prevoznici traže veću fleksibilnost i bolju koordinaciju u snabdevanju gorivom

Velika neizvesnost oko raspoložvivosti avio goriva traje već duže vreme, dok prevoznici i analitičari upozoravaju da je stabilnost u vezi isporuke kerozina moguća još šest do sedam nedelja, dok bi prekretnica u snabdevanju mogla da bude već u junu ukoliko Evropa ne zameni deo uvoza koji dolazi sa Bliskog Istoka, odakle dolaze i najveće količine goriva kada je avio saobraćaj u pitanju.

Geopolitička nestabilnost regiona Bliskog Istoka je apsolutno postavila evropsku avio- industriju u odbrambeni položaj, dok se u isto vreme operativni troškovi gomilaju usled zatvorenih vazdušnih prostora i nužnih zaobilazećih ruta što svakako dovodi do povećavanja potrošnje goriva, vremensko trajanje letova i poremećaj u organizaciji saobraćaja na velikim čvorištima.

Nedavni potezi Lufthanze sa gašenjem jedne od kompanija sistema, kao i talasima štrajkova, pokazuju svu ozbiljnost situacije, tako da upravo velike avio grupacije kao što je Lufthansa, IAG grupa (glavni nosioci British Airways i španska Iberia) ili najveći niskobudžetni prevoznik Ryanair ističu kako trenutna situacija nije samo operativni izazov, već i direktna pretnja ekonomskoj stabilnosti evrospkog neba.

Organizacija Airlines for Europe (A4E) upozorava na ugroženu konkurentnost evropskih kompanija pa tako i zahteva od vlasti privremeno umanjenje poreza i bolju koordinaciju snabdevanja gorivom, prenosi portal tragento, dok je jedan od ključnih poteza koje A4E predlaže, privremena suspenzija nacionalnih poreza na avio saobraćaj. Iako EU nema ingerencija na ovim poljima, već je to u domenu samih država, zahtevi su konkretni- smanjiti finansijski pritisak na aviokompanije u trenutku kada snose povećane troškove osiguranja i produženih trajanja letova prema Aziji.

Evropski prevoznici smatraju, da ukoliko bi došlo do fleksibilnijeg pristupa obavezama, prevoznicima bi bilo omogućeno  da ostanu konkurentni u odnosu na globalne operatore koji nemaju takva opterećenja u smislu regulativa i finansijskih obaveza, tako da bi se takvo rešenje odrazilo na stabilnost cena karata i održivost linija.

Problemi sa isporukama goriva i ravnomerna dostupnost koja umanjuje redukciju letova

Pitanje logistike goriva je verovatno i primarna tema u okvirima EU, ali naravno i van granica, gde spada i tržište Balkana. Organizacija A4E apeluje na postavku sistema na području cele Evrope čime bi se pratila dostupnost  i sprečila uska grla u snabdevanju, kao što je to bio i nedavni primer početkom aprila na četiri italijanska aerodroma. Aerodrom u Pragu recimo, ima goriva, kako se navodi od strane aerodroma za narednih deset dana  ali se upozorava, da ukoliko ne dodje do stabilizacije sukoba na Bliskom Istoku, može doći do ozbiljnih nestašica što bi stavilo prevoznike u prinudu otkazivanja ili ograničenja putnika. Zbog takvih situacija, ogroman broj kompanija je prinuđen na praksu „tankovanja“ pri čemu avioni nose daleko veću količinu goriva sa polaznog aerodroma, kako bi se izbegle neprijatnosti sa eventualnom nestašicom ili višom cenom na destinacijama unutar Evrope. To naravno uključuje i restrikcije rezervacija zbog limitiranog broja putnika i balansa aviona, a samim tim uvećava i operativne troškove prevoznika.