Piloti putničkih i cargo aviona- kakve razlike donose ove pozicije

Verovatno ste se nekada zapitali kakve su pojedinsoti sa kojima dolaze u dodir piloti sveta u svakodnevnom linijskom saobraćaju, oni koji prevoze putnike, čiji ste i vi možda gosti na avionu, ili oni piloti koji prevoze razne vrste tereta, robe, pošiljaka širom planete, a da vi i ne pomislite da je možda baš vašu pošiljku iz Hong  Konga ili Lajpciga dovezao neki cargo avion odnosno pilot koji je upravljao tim avionom.

Možda ste i pomišljali na karijere tih ljudi koji lete putničke avione, u svetu ogromnog broja putnika, šarmantnih stjuardesa, nasmejanog zemaljskog osoblja i raznih vrsta ljudi koji globalno putuju, ili možda već, ali vervatno manje na pilote koji su u svojim avionima okruženi kontejnerima sa teretom, ili specijalnim kavezima sa konjima koji idu na trke sa jednog kraja sveta na drugi, ali možda i poštansko-logističkim sadržajem koji se tokom noći preveze da bi vama stigao neki dokument poslat kurirskom službom u promptnom roku.

Današnja avio-industrija nudi dva puta za ambiciozne pilote, kako sveže kopilote, tako i iskusne kapetane širom sveta, za cargo i putniičke avione. Koje su zapravo razlike ili zajednička svojstva ovih pozicija?

Piloti Cargo saobraćaja

• Prevoz robe ili pošte
• Globalne destinacije
• Velika potražnja
• Fleksibilni rasporedi letova
• Ograničena ili nulta interakcija putnika

Neobična ali i zahtevna uloga u svetu avio transporta pri čemu su piloti koji lete teretne ili cargo avione pre svega odgovorni, osim letačke odgovornosti i bezbednosti, za sadržaj i transport različitih vrsta i tipova robe koja je utovarena na palube njihovih aviona. Ovi piloti često lete širokim spektrom destinacija, uglavnom bez precizne mreže linija, mada naravno postoje i redovne cargo linije koje određeni cargo ili redovni prevoznici obavljaju posebnim avionima namenjenim za ovu vrstu transporta. Letenjem i dolaskom na razne često neobične destinacije, ovi piloti obogaćuju svoja iskustva različitim kulturama i pejzažima. Sa rastom elektronske i globalne trgovine, potražnja za cargo pilotima se stalno povećava što daje velike mogućnosti za posao, mada treba imati u vidu da veliki operatori ipak traže pilote sa prethodnim iskutvom i sa velikim brojem sati naleta, naročito u dugolinijskom saobraćaju.

Posao u cargo operacijama može ponuditi fleksibilnije rasporede leteova (duty rosters), omogućavajući im ravnotežu između posla i privatnog života. Cargo piloti koji upravljaju najčešće velikim širokotrupnim avionima, mogu imati bolji potencijal za većom zaradom zbog faktora kao što su recimo duži letovi (vrlo često), nefleksibilni planovi letenja (vrlo često dolazi do pomeranja ili izmena) kao i upravljanje avionima sa prevozom opasnih materija, osetljive robe, ali i životinja (npr. transport konja ili drugih životinja na različite kontinente).

Za razliku od putničkih pilota, cargo piloti imaju ograničenu ili nikakvu interakciju sa putnicima ili drugim licima, osim članova letačke posade što je obično 2-3 člana, i što može dovesti do usamljenijeg i manje dinamičnog radnog okruženja.

Piloti putničkog saobraćaja

• Prevoz putnika i povezivanje ljudi u svetu
• Predviđeni i planirani rasporedi radnih dužnosti
• Unapređeno i svrsishodno upravljanje ljudstvom odnosno posadom
• Upravljanje ponašanjem putnika i drugim okolnostima
• Prednosti privatnih i poslovnih putovanja

Piloti koji upravljaju putničkim avionima u redovnom ili čarter saobraćaju odgovorni su za bezbednost prevoza putnika do željenih destinacija po redu letenja ili pojedinačnih čarter letova. Ovi piloti imaju priliku, u odnosu na cargo pilote, da komunciraju sa različitim putnicima (posebno na dugim letovima kada im to vreme dozvoljava), podstičući komunikaciju i posebna iskustva putovanja koja će činiti možda veliki broj putovanja nezaboravnim. Putnički letovi prate uglavnom planirane rasporede nudeći pilotima bolji stil rada i života, i ipak stabilnije svakodnevne rutine.

Rad sa kabinskim osobljem poboljšava timski rad i komunikacijske veštine, kažu stručnjaci, obezbeđujući bezbednije i efikasnije okruženje tokom radnih dužnosti na letovima. Na kraćim letovima to su brzi obrti na odredištu i povratak u bazu, često je to i nekoliko sektora tokom dana, dok je u dugolinijskom saobraćaju koncept drugačiji, radno vreme je duže, posade ostaju na destinaciji (lay over) i preuzimaju nakon odmora povratne operativne dužnosti.

Piloti putničkih aviona često uživaju u pogodnostima i raznim beneficijama putovanja, uključujući snižene ili besplatne avionske karte, privilegije po svetu gde mogu recimo uz id-karticu svoje kompanije ili na osnovu ugovora nekih kompanija dobiti možda i prilične popuste u hotelima, što sve doprinosi privlačnosti ličnih iskustava putovanja. Međutim, suočavanja sa različitim kulturama, tipovima ličnosti i različitim vrstama ponašanja putnika i upravljanje potencijalnim izazovima, uključujući i rizična područja prirodnih ili bezbednosnih rizika, može biti veoma zahtevno, uz odlične međuljudske relacije i veštine kanalisanja stresa na bazi letačkih zadataka i potencijalnih problema u kabini ili na zemlji.

Ono što vezuje obe vrste pilota, ono što im daje podsrek usavršavanja i uživanja u svojim pooslvima jeste interakcija pre svega sa prirodnim zakonitostima, ali i lepih profesionalnih i finansijskih paketa kod svojih poslodavaca.