Završena istraga u vezi incidenta sa otpalim panelom motora kompanije Air Serbia u decembru 2024. na letu za Budimpeštu

Nakon dužeg vremena je završena istraga sa detaljima incidenta 26. decembra 2024. godine na avionu A319-100 kompanije Air Serbia (registracije YU-APD) koji je leteo na liniji JU142 Beograd- Budimpešta (67 putnika i 5 članova posade) i na kojem je otpao deo panela na levom motoru nakon postignutog nivoa visine FL190, pri čemu je posada čula buku, pristupila peoceduralno check listama i donela odluku da se vrati u Beograd, a avion nakon 35 minuta ponovo bio bezbedno na zemlji.

Istraga je 15.1.2025. dalje utvrdila, od strane Centra za istraživanje nesreća u saobraćaju (CINS) da se avion još uvek penjao na visinu od 9460 stopa (oko 2800 metara) kada se iz pravca levog motora čuo glasan zvuk koji je bio povezan sa indikacijom problema na levom motoru. Nakon procedure i provera, avion se vratio u Beogard, gde je osoblje na zemlji uočilo oštećenje na levom motoru, odnosno na unutrašnjem kućištu desnog riversa levog motora. Istraga CINS-a je utvrdila da riversu nedostaje deo veličine 1x 2 metra, koji se tokom leta odvojio i otpao, a događaj ocenjen kao ozbiljan incident sa istragom.

Zaključak ovog događaja je donesen 2. juna 2026. godine, kada je Centar za istraživanje nesreća u saobraćaju Srbije (CINS) objavio izveštaj. Međutim, izveštaj o ovom nemilom događaju je urađen samo na srpskom jeziku, bez verzije na engleskom, kako navodi stranica za incidente i udese Herald, i pri čemu objava ima svrhu jedino po Međunarodnoj ICAO proceduri, odnosno aneksu 13 koji sugeriše okolnosti nekog događaja napisane na engleskom jeziku kao svetskom jeziku avijacije, da bi drugi piloti ili sudeonici u saobraćaju razumeli sve okolnosti, a ljudi koji su uključeni u istragu da govore, čitaju i pišu engleski jezik radi kolegijalne komunikacije širom sveta.

Neposredni uzrok incidenta na letu JU142 od 26.12.2024 je direktna posledica termičkog udara izazvanog od ventila za ispuštanje vazduha 10. stepena (HBV) koji je ostao u otvorenom položaju, dok je Indirektni uzrok- kvar elektromagnetnih ventila.