Evropa traži veću fleksibilnost avio goriva- EASA sugeriše prilagođavanja na drugačije operativne opcije- Lufthansa apeluje na primenu goriva Jet A proizvedenog u SAD

Avio industrija je kontinuirano suočena sa problemima snabdevanja goriva ali i cenama postojećih koji su izazvani sukobima na Bliskom Istoku, tako da i IATA (Međunarodna asocijacija avio prevoznika) navodi fleksibilnost u korišćenju različitih vrsta primenjivog avio goriva. Prevoznici u najvećoj meri koriste dve vrste mlaznog goriva- Jet A-1 što je i globalni standard i Jet A koje je najviše primenjeno u Severnoj Americi. Različitost primene je što gorivo Jet A ima nižu taćku smrzavanja pri niskim temperaturama i pogodnije je za severne odnosno polarne predele, pri čemu ovo gorivo ima ogromnu primenu u Severnoj Americi, uključujući i hladnije predele kao što je Aljaska.

Ukoliko se nastavi pogoršanje sa snabdevanjem u Evropi, IATA smatra da bi omogućavanje primene goriva Jet A u priličnoj meri pomoglo avio kompanijama da održe kontinuitet poslovanja proširivanjem pristupa raspoloživim zalihama goriva koje su bazirane van regiona Zaliva. Da bi se ova mogućnost podržala, IATA i EASA (Evropska agencija za bezbednost vazdušnog saobraćaja) su izdale smernice da se gorivo tipa Jet A bezbedno uvede na sva tržišta koja inače koriste gorivo tipa Jet A-1.

Ovakva tranzicija upotrebe drugog tipa goriva bi zahtevala operativna prilagođavnja, što uključuje reviziju planiranja letova i aviona za hladnije rute, ažuriranje procedura za opslugu ovog goriva, jasno obeležavanje, komunikacije sa posadama, kao i moguće revizije ugovaranja goriva i prateća osiguranja.

IATA naglašava da ovakav potez ne bi stvorio nove zalihe goriva, već bi prevoznicima i samim aerodromima dao veću fleksibilnost pri upravljanju u uslovima poremećaja i održavanju redovnosti letova tokom perioda geopolitičke nestabilnosti.

Lufthansa razmatra usputna sletanja radi dopune goriva i primenu goriva Jet A proizvedenog u SAD

Nemačka Lufthansa radi na određenim planovima u vanrednim i nepredviđenim okolnostima kako bi ublažila i amortizovala potencijalne nestašice goriva tokom ove godine, što bi eventualno uključilo i dodatna odnosno usputna sletanja radi dopune goriva na aerodrome gde je bolja snabdevenost.

Lufthansa grupa ne očekuje nestašice goriva do kraja juna, dok prvi čovek kompanije Karsten Špor poziva Evropu na dozvoli upotrebu goriva Jet A proizvedenog u SAD bez sekundarnog rafinisanja prema evropskom standardu tipa Jet A-1. On se takođe založio i za suspenziju pravila protiv tankerskog saobraćaja, kako bi se kompanijama omogućilo uzimanje goriva na bolje snabdevenim aerodromima.