Koridori Bliskog Istoka i Zaliva se sužavaju- Katar privremeno obustavlja vazdušni saobraćaj u svom prostoru

Trenutna bezbednosna kriza i eskalacija sukoba između Izraela i Irana odrazila se na preko 3000 otkazivanja letova dnevno što je prilično brzom dinamikom ugrozilo dalji tok saobraćajne komunikacije između Azije i Evrope odnosno Amerike. Velike kompanije, kao što je KLM, Lufthansa ili Emirates sada se kreću po revidiranim planovima leta kroz sve suženiji prostor bezbednog vazdušnog prostora, leteći vrlo često ka jugu preko vazdušnog prostora Egipta i Saudijske Arabije, što naravno iziskuje veću potrošnju goriva.

Katar je objavio privremenu obustavu saobraćaja u svom vazdušnom prostoru, kao deo mera predostrožnosti obzirom da se tamo nalazi najveća američka vojna baza na Srednjem Istoku gde je situirano oko 8000 američkih državljana.

Ovaj kolpas definitivno nije samo problem Bliskog Istoka, već i ogromnog dela Evrope. Velikom broju evropskih prevoznika kojima je već zabranjen prelet preko ruskog vazdušnog prostora (gde je Air Serbia izuzeta i samim tim privilegovana za svoje linije ka Kini) od 2022. godine, dupliran je problem preleta sa dve strane adekvatnog prolaza ka Aziji. Rute za Singapur, Tokio, Bangkok, Seul i druge velike azijske aerodrome sada su produžene i za tri sata u odnosu na prethodne putanje. Nemačka Lufthansa je čak i objavila da su sve dalekoistočne destinacije sa polascima iz Frankfurta i Minhena produžene za minimum sat vremena leta.

Bliskoistočni aerodromi kao što je pre svega Tel Aviv, Aman, Beirut i Teheran su suočeni sa odlivom desetina avio-kompanija koje su supendovale svoje operacije ka tim destinacijama do daljnjeg, i pri tome uvele u opšti probelm avio transport, kako putnički tako i cargo odnosno robni prevoz. British Airways, Delta i niskobudžetni Wizzair su zamrzli svoje linije najranije do avgusta. Air France i KLM su ponovo otkazali saobraćaj ka Izraelu, uključujući i sam izraelski EL AL i njihovu „leisure“ kompaniju Sun’d Or ka mnogim linijma uključujući Beograd i Tivat na ovdašnjim prostorima Balkana. Veliki broj avio-kompanija na dnevnom nivou odustaje od saobraćaja ka Iranu, Iraku, Siriji, Libanu i Jordanu praveći trenutno moguće varijante koje će biti upitne u najskorijem vremenu zbog izuzetno dramatičnih dešavanja.

Evropa u talasu problema koji se multipliciraju svakodnevno

Evropski i Zalivski prevoznici su verovatno u najvećoj meri pogođeni situacijom zbog glavnog koncepta tranzitnog saobraćaja, odnosno globalnog povezivanja Azije, Pacifika, Afrike i Indije sa Evropom i Amerikom. Barcelona je jedan od glavnih čvorišta između Azije odnosno Bliskog Istoka i zemalja Magreba, Amsterdam kao tradicionaolna karika ka SAD i svakako London kao najprometnija evropska tačka osećaju posledice celog kolapsa na dnevnom nivou. Nedavno je stvoreno i strateško partnerstvo između indijske kompanije IndGo sa evropskim kompanijama Air France-KLM, Virgin i američkom Deltom o unapređenju linija, operativnog i tehničkog poslovanja ali i međusobne saradnje u unapređenju saobraćaja prvenstveno putnika sa tržišta Indije ka Evropi odnosno Americi i Kanadi. Sada je vrlo diskutabilno kako će ovaj dobar operativno marketinški potez efikasno funkcionisati, zapravo kojim putevima, kao i ostale avio-grupacije poput Lufthansa grupe koja je planirala ogromnu ekspanziju ka zemljama Zaliva i Saudijske Arabijetokom letnjeg a posebno dolazećeg zimskog reda letenja.