Nema detalja oko bezbednosnog propusta na beogradskom aerodromu

Na beogradskom aerodromu je u sredu 7. oktobra 2026. godine, kao što je već i objavljeno, došlo do bezbednosnog propusta u tranzitnom delu aerodroma kada je verovatno neko od odgovornih službenika jednog od zemaljskog operatora za pružanje putničkih i operativnih usluga učinio propust tako što je putnik u dolasku sa određenog leta (bez detalja o prevozniku i letu) navodno samostalno bez trenutnog nadzora zaposlenog pritisnuo prekidač za slučaj opasnosti i otvorio vrata na izlazu, čime je došlo do mešanja dolaznih i odlaznih putnika stvarajući prilično haotično stanje na aerodromu, i što je svakako veliki propust i problem u obezbeđivanju. Slučaj je zahtevao kompletno pražnjenje odnosno dodatnu kontrolu od strane ovlašćenih na aerodromu, čime je bio poremećen i usporen gotovo celokupan saobraćaj i kašnjenja letova u narednih 2–3 sata.

Putnik koji je navodno stigao iz NON-OSS države, odnosno zemlje čijim dolaskom u Beograd putnici imaju obavezu ponovnog prolaska bezbednosnog pregleda, i koji je navodno ovo učinio, nije imao – koliko je poznato – nadzor službenika hendling kompanije koja opslužuje datu avio-kompaniju odnosno njihove letove.

Ovakvi propusti, iskustveno gledano, se dešavaju, doduše retko, ali i traže dodatne istrage i kasnije edukacije i povećanje svesti zaposlenih u operativnim poslovima. U januaru 2024. je došlo do sličnog propusta usled greške zaposlenog, kao i u januaru prošle godine kada je zabeležen propust druge vrste kada je izvesna osoba privatnim autom direktno ušla u restriktivnu zonu aerodroma na platformu kroz bezbednosni prolaz H.

Svi navedeni slučajevi pokazuju da je u tim trenucima dolazilo do efikasnih rešavanja problema, ali je upitan dalji tok ovakvih incidenata i istraga. Ukoliko osoblje nehotično napravi problem – kompanija za zemaljsku opslugu treba korektivno da utiče, a ne samo da sprovodi puko kažnjavanje. Ukoliko je u pitanju viši stepen bezbednosnih propusta, tada bi verovatno nadležni činioci trebalo da doprinesu, osim istrage, na daljoj preventivi mogućih propusta.

Beogradski aerodrom još uvek zvanično ne iznosi javno koji zemaljski operator je bio u pitanju, kao ni detalje slučaja, i da li je zaista putnik pukom greškom pritisnuo emergency prekidač bez trenutnog nadzora zaposlenog ili je možda službenik napravio lični propust, bez obzira iz kojih razloga.

Na aerodromu „Nikola Tesla“ je svakako ostala slika haotičnog stanja, bez jasne informacije (osim uopštenog saopštenja koje je i preneto putem našeg portala) i bez adekvatne organizacije (u ovakvim slučajevima) koju bi aerodrom sa regionalnom reputacijom ekspanzije i efikasnosti ipak trebalo da poseduje.