Wizzair za sada nastavlja sa bazom i operacijama u Beogradu sa privremenim sporazumom do marta 2027.

Srpski vazduhoplovni regulator- Direktorat za civilno vazduhoplovstvo je na zahtev resornog Ministarstva saobraćaja Srbije odložio najavljenu primenu novih regulativa za poslovanje stranih avio- prevoznika za naredni period, odnosno do kraja zimskog reda letenja, odnosno do kraja marta 2027. godine. To praktično znači da Wizzair nastavlja sa planiranim operacijama u okviru svoje beogradske baze i mreže linija koje saobraćaju tokom narednih meseci.

Direktorat za civilnu avijaciju je u izmenjenom pravilniku naveo da za obavljanje usluga od strane inostranih prevoznika, a koje se započinju i završavaju na teritoriji Srbije (odredba člana 3. stava 4.), pravilnik se primenjuje na zahteve za odobrenje odnoseći se na periode saobraćaja nakon 28. marta 2027. odnosno početkom letnjeg reda letenja ili kasnije.

„Kada Međunarodni sporazum dozvoljava avio- prevoznicima ugovornih strana da obavljaju javne usluge u redovnom vazdušnom saobraćaju, koristeći prava treće i četvrte vazduhoplovne slobode, odobrenje se izdaje za letove koji počinju i završavaju se na teritoriji države koja je ovlastila stranog prevoznika, ili na teritoriji EU ukoliko je prevoznik operator iz EU“– ova primena bi faktički onemogućila kompaniju Wizzair da zadrži stacionirana svoja četiri aviona u Beogradu kao do sada, i projektuje svoj razvoj poslovanja na tom nivou. Novi član, odnosno prelazna odredba 15a predviđa da se dosadašnja sporna regulativa na aktuelne avio- operacije stranih prevoznika, koje počinju i završavaju svoju rotaciju u Srbiji, započne sa primenom posle 28.3.2027. ili kasnije.

Do ovakvog privremenog rešenja se došlo nakon dužih pregovora i finalnih sastanaka u Briselu sa Zajedničkim komitetom Evropskog zajedničkog vazdušnog prostora (ECAA), i tokom bilaterlanih razgovora između predstavnika Srbije i Evropske komisije.

Privremeno rešenje je na stolu, ali kako dalje sa razvojem niskobudžetne opcije na tržištu

Međutim, sada se postavlja veliko pitanje kontinuiteta razvoja beogradske baze u operativnom ali i pre svega komercijalnom smislu, budući da je aktuelizovani plan zimskog reda letenja definisan, uz diskutabilan plan razvoja primarnog letnjeg reda letenja, i da ne govorimo o eventualnoj ekspanziji flote u bazi Beograd odnosno pokretanju većeg broja linija.

Da li je Wizzair samo nominalno dobio odobrenje sa nastavak svog poslovanja kao i do sada sa vezanim očima daljeg razvoja, da li je postavljena suštinska kočnica ekspanzije low- cost saobraćaja a time i poruka drugim low- cost operatorima od strane države?

Zašto se beogradski aerodrom nije oglašavao tokom proteklog perioda budući da je potencijalnim smanjenjem operacija i gašenjem baze poznatog low- costera, uzdrmana i njihova predikcija razvoja i respektabilnosti drugog operatora po prometu u Beogradu?

Wizzair još uvek nije dao svoje viđenje ovih rešenja, ali je definitivno da će kompanija biti suočena sa istim problemom već za par meseci.