Kakve su medicinske regulative za pilote i bezbedno letenje

Bezbednost letenja je naravno primarna stvar u vazduhoplovstvu, ali je pored talenta, dobre obuke i vladanja letačkim veštinama, možda najbitniji faktor fizička i psihička spremnost pilota. Državna tela za sprovođenje nadzora i regulativa avio-saobraćaja ne mare mnogo za šarmantni izgled u uniformi, za lepu komunikaciju ili zavodljive pokrete, ukoliko zdravstveni uslovi ne ispunjavaju striktne standarde, odnosno stabilnost uma, vida ili srca.

U svetskoj avijaciji postoji određena medicinska hijerarhija pri klasifikaciji zdravstvenih kriterijuma i nivoa saobraćaja u kome je pilot uključen. Najbolje poređenje može se dati sa recimo gradacijom fudbalskih liga, pa tako imamo nivo Prve klase za kapetane najvišeg ranga saobraćaja, zatim drugu klasu koja čini bitnim sve niže nivoe saobraćaja i treću klasu koja je namenjena onima koji lete iz strasti ili se bave rekreativnim sportskim letenjem. Lekarski pregledi odlučuju koliko su piloti psiho-fizički sposobni za određeni domen letenja.

Lekarski pregledi su usklađeni sa nacionalnim standardima svake države što je svakako u skladu sa međunarodnim standardima, koji su opet usklađeni sa ICAO regulativama (14 CFR part 67) Međunarodne organizacije za vazduhoplovstvo.

• Prva klasa: Obavezno za sve linijske pilote (ATP), važnost je 12 meseci ukoliko je pilot mlađi od 40 godina, odnosno 6 meseci ukoliko pilot ima preko 40 godina, a potom se smanjuje.
• Druga klasa: Obavezna za komercijalnu avijaciju (čarter i najam manjih aviona, poljoprivredna avijacija, plaćena obuka). Važi 12 meseci a potom se smanjuje.
• Treća klasa: Podrazumeva se za pilote privatno-rekreativnih aviona, važnost je 5 godina ukoliko je pilot mlađi od 40 godina, odnosno 2 godine ukoliko je pilot stariji od 40 godina.

Medicisnki delokrug obuhvata primarno preglede specijalista za sluh, vid, kardiovaskularni pregled i psihičku kontrolu mentalnog zdravlja koje je strožije za pilote više klase odnosno linijskog saobraćaja.

Osnovni lekarski pregledi podrazumevaju alternativu za nekomercijalno letenje, što znači upravljanje avionima do 5 putnika, do visine od 18000 stopa (5.500 metara) i koji nisu u domenu iznajmljivanja drugoj strani, dok određeni procesi u Americi podrazumevaju preglede kod ličnog lekara svake 4 godine i dodatni kurs koji organizuje američki regulator za civilnu avijaciju FAA svake dve godine, pri čemu pregled nije obavezan za AME, odnosno za tehničko osoblje koje radi na održavanje aviona.