A220 ili Embraer E2- procena buduće nabavke- Turkish Airlines i KLM dva giganta u avio transportu

Turski Turkish Airlines i holandski KLM, razmatraju buduće narudžbine uskotrupnih aviona- da li brazilski Embraer E195-E2 ili evropski Airbus A220 ?

Evropska ispostava holandskog prevoznika- KLM Cityhopper procenjuje obe opcije primerene budućoj zameni aktuelnih Embraerovih 19 modela koji dugi niz godina učestvuju u saobraćaju (E190). KLM Cityhopper poseduje i flotu aviona novije tehnologije tipa Embraer E195-E2 (25 aviona), ali i opciju za dodatnih 25 aviona ovog tipa, pa samim tim, mogućnost prebacivanja i nabavke na evropski A220 dolazi i kao jedno iznenađenje.

 Ali, uzevši u obzir da jedinstvena grupacija Air France- KLM već poseduje impozantnu flotu od 56 aviona ovog tipa A220 (Air France) i koji uspešno drže dobar deo evrospkog tržišta, ta mogućnost dolazi i kao nadovezivanje jedinstvene Airbus flote. U isto vreme, Air France odnosno regionalna ispostava Air France Hop poseduje takođe flotu brazilskih srednjeprugaša tipa E190, i to 26 aviona koji su takođe u planu povlačenja i zamene evropskim aparatima.

Šta Turkish Airlines očekuje od budućeg izbora- A220 ili E2

Sa druge strane Evrope- Turkish Airlines takođe razmatra osveženje regionalne flote koja bi pokrila veliki broj malih destinacija ili linija sa manjim brojem frekvencija i kapaciteta, kao i za popunjavanje praznina u okviru mreže. Turskom prevozniku zapravo treba avion sa manjim brojem sedišta u odnosu na A320neo i A321 koji su preveliki za određene destinacije ili periode putovanja.

Predsednik kompanije  kaže da se razmatra studija između ova dva tipa aviona, još od 2019. godine, ali je zbog pandemije zasotala u evoluiranju, tako da Turkish Airlines sada polako stremi ka odluci koji bi avion ove klase bio pogodan za namenjene linije.

Dva proizvođača, odnosno dva tipa aviona A220 i E195-E2, sa različitim doletima od oko 6300 km (3450 nm) i brazilskim sa 4800 km (2600 nm), se efikasno suprotstavljaju u ovoj promociji kvaliteta i efikasnosti, za pristup tercijalnim manjim aerodromima sa frekventnijim letovima, ali i sa znatnije manjim troškovima od većih tipova. Mogući imperativi odluke bili bi, kako navodi Predsednik Ahmet Bolat- ekonomija motora i operativna podrška (uključujući obuku pilota)

Turski prevoznik, koji ima za cilj da proširi svoju flotu na preko 570 aviona tokom 2026. godine, upravo razmatra opcije nabavke za ova dva donekle kompaktna aviona. Turkish Airlines procenjuje potencijalnu nabavku za 30 ili više regionalnih aviona ovog tipa, pri čemu definitivno glavni kanditati ostaju A220 i E195-E2. Kompanija jednostavno namerava da poveća efikasnost na rutama sa manjim brojem frekvencija, a glavnu odluku mogu do donesu parametri kao što su superiorni operativni troškovi i dugoročne strategija rasta flote.