Pan Am bi mogao da se vrati na svetsku Jet scenu

Razmatra se povratak vazduhoplovne legende u svetski saobraćaj

Američki Pan American World Airways koji je sišao sa svetske scene u decembru 1991. godine, bi možda mogao u skorijem periodu, kako kažu neki američki izvori, da se vrati u pun kapacitet američkog saobraćaja. Legendardni brend avionskih putovanja svoga doba, sinonim luksuza navodno planira svoj povratak nakon 34 godine od prestanka poslovanja.

Kompanija Pan Am Global Holdings, koja upravlja pravima intelektualne svojine ugašene kompanije Pan Am, je objavio da istražuje mogućnosti oživljavanja kompanije kao redovnog komercijalnog prevoznika, a glavna pokretačka istraživanja sudeluju sa bankom specijalizovanom u avio- transportu i konsultantskom kućom AVI8 Air Capital, kako bi se procenila „izvodljivost, struktura i finansijska strategija“ eventualne revitalizovane kompanije, pri čemu je glavni akcenat stavljen na analizu dinamike tržišta, strategiju flote i operativnu infrastrukturu. Sve je ovo za sada u planu, kako navode mediji, ali će se bliži detalji znati već za nekoliko meseci.

Pan Am- vreme prestiža i kvaliteta svetskog poslovanja

Kompanija je osnovana 1927, godine (Key West, Florida), i tokom decenija bila je u punom smislu reči ikona svetske avijacije i putovanja, od početnog prevoza robe i pošte za Havanu 1927. pa do svih kontinenata sa prepoznatljivim imenom, i naravno avionima Boeing 747 širom sveta. Decenijama je to bio međunarodni predvodnik američkog sna i nadaleko čuveni brend sa sedištem u Njujorku u svom poznatom centru Pan Am neboderu koji je bio i ostao jedan od znamenitih delova grada. Pan Am je  na pažljivo regulisanom američkom tržištu, sredinom prošlog veka, uživao gotovo monopol u međunarodnom saobraćaju, dok u isto vreme nije saobraćao na domaćim linijama.

Kompanija je uvek usvajala novu tehnologiju i bila predvodnik uvođenja mlaznih aviona  što je omogućilo pokretanje ili prođirenje velikog broja novih i aktuelnih interkontinentalnih ruta. Vrhunac dostiže između 50-tih i prve polovine 70-tih godina uz definitivno primarni brend glamura i visokokvalitetnih sadržaja. Nakon negativnog uticaja na potražnju usled naftnog šoka, 70-tih godina, deregulacija avio-saobraćaja izložila je kompaniju novim vidvima konkurencije. Uz borbu za izgradnjom domaće mreže, došlo je do bankrota u decembru 1991.

Zbog svoje jake prepoznatljivosti brenda, i verovatno neuništive energije ove legende, kasnijih godina ime Pan Am je korišćeno jedno kratko vreme za operacije male low-cost komoanije „Pan Am II“, međutim ozbiljniji biznis nije zaživeo, a modni brendovi poput raznih odevnih ili reklamnih predmeta poptisivali su sporazume o korišćenju imena.

Modernu flotu zadnje dve decenije postojanja činili su razni tipovi tada aktuelnih aviona, Boeing B707, B747, DC-10, zatim Locheed L-1011, Airbus 300 i 310, ali i manji uskotrupni Boeing B727 i B737 koji su velikim delom opsluživali mrežu unutar Evrope i Mediterana, i preko svojih čvorišta, recimo u Londonu, Frankfurtu ili Cirihu, Pan American je dalje prevozio putnike za SAD ili druge krajeve planete.