Zašto prevoznici prizemljuju Airbus A220?

Veliki broj operatora privremeno prizemljuje ili čak trajno povlači iz operativne upotrebe avione nove tehnologije Airbus A220, koji su stari uglavnom svega nekoliko godina u proseku, sa zabrinjavajućim trendom, koji se pominje već duže vreme na vazduhoplvnoj sceni, uzrokovan kontinuiranim problemima sa Pratt&Whitney turboventilatorskim motorima koji dovode kod mnogih prevoznika do operativnih i finansijskih teškoća.

Oko 15% svetske flote, odnosno operatora aviona A220 je trenutno prizemljeno, dok je nekoliko kompanija čak odlučilo da trajno povuče ovaj tip aviona iz svojih flota. Koren problema je dakle u turboventilatorskim motorima Pratt&Whitney PW1500G koji imaju potrebe za češćim servisiranjem zbog prekomernog habanja i pucanja, što se pripisuje faktorima kao što su kontaminirani metalni prah i korozija u ključnim komponentama. Navedeni izazovi uzrokuju povećano održavanje, operativne poremećaje za avio-kompanije ali i prenapregnute lance u snabdevanju rezervnim delovima. Navodna očikavnja kažu da će sledećih 42% ukupne flote uskoro biti prizemljeno jer njihovi motori zahtevaju češće inspekcije i održavanje.

Airbus A220 je u početku bio proglašen i za revolucionarni avion namenjen regionalnim i kraćim linijama, a savremeni dizajn omogućavao smanjenja operativnih troškova za oko 25%, kao i daleko komfornije iskustvo putnika uključujući i veće prozore i ambijent kabine. Egipatski Egyptair je poručio 12 aviona ovog tipa ali se suočio sa velikim teškoćama u održavanju i time bio prinuđen da povuče iz saobraćaja sve avione iz razloga operativnih problema, kašnjenja i otkazivanja letova.

Poizvođač motora je pod izvesnim pritiskom korisnika, a avio-kompanije se suočavaju sa periodima remonta motora i do 300 dana što ih dovodi u ozbiljne situacije. Francuski Air Austral i irački Iraqi Airways su se odlučili na povlačenje tipa A220 iz svojih flota, američka Delta i Jet Blue nastavljaju normalno svoje operacije dok je Air Baltic, inače najveći operator ovog tipa u Evropi takođe suočen sa problemima oko motora. Ovaj respektabilan avion, posebno kod mnogih evropskih operatora, među kojima su Swiss, ITA Airways, Croatia ili budući korisnik poljski LOT, je veliki izazov za celokupan regionalni odnosno kontinentalni saobraćaj, međutim problemi sa motorima i česta prizemljenja stavljaju budućnost ovog aviona pod veliki znak pitanja.