VietJet odustaje od kineskog aviona C909 posle šest meseci upotrebe

Vijetnamski VietJet bi mogao da destabilizuje kineske ambicije osvajanja nekineskih tržišta prodajom svojih aviona nove tehnologije kao što je Comac. VietJet koji je kao jedina nekineska kompanija  ugovorila kompletan operativni najam tipa aviona komercijalne oznake C909- odnosno ARJ21 odustala je od ovog aviona posle samo 6 meseci upotrebe. Ugovor o najmu ovih aviona kineske proizvodnje između vijetnamskog prevoznika i kineske kompanije Chengdu Airlines koji nije obnovljen- istekao je nedavno, 18.oktobra 2025. i uključivao je dva aviona tipa ARJ21 zajedno sa kineskim posadama.

VietJet je koristio tokom perioda ovaj avion na kratkim domaćim rutama na liniji Hanoj-Kon Dao, što je u isto vreme bio međunarodni test za regionalni program kineskog proizvođača mlaznih aviona. VietJet je kao razlog prekida ugovora naveo visoke operativne troškove, zavisnost od stranih operativnih posada i ograničenu podršku u održavanju. Tokom šestomesečnih operacija, nije bilo transparentnih detalja oko eventualnih problema sa bezbednošću ili performansama.

• Comac već dugo pregovara sa malezijskom kompanijom Malaysia Airlines

I pored ovog verovatno neuspelog posla sa vijetnamskim operatorom, kineski Comac već duže vreme vrlo ozbiljno pregovara sa malezijskom kompanijom Malaysia Airlines oko eventualne nabavke aviona nešto većeg kapaciteta i performansi Comac C919 koji je odprilike ekvivalent evropskog Airbusa A320 ili A321. Malaysia Airlines navodi da ne vrši rivalitet u odnosu na evropske ili američke proizvođače, već pokušava da koncipira poseban deo flote ovih aviona sa procenom fokusa na naredni petogodišnji period između 2035. i 2040. godine, kako je izjavio generalni menadžer Malysia Aviation Group-a Izham Ismai.

 Malaysia je, kako se navodi, u ozbijnim pregovorima sa kineskim proizvođačem već više od godinu dana, sa produbljenim fokusom tokom drugog kvartala na model C919 koji inače ima kapacitet, u zavisnosti od verzije od 158 sedišta u dve klase, odnosno 192 sedišta jedinstvene ekonomske klase, dok se produžena verzija tipa C919-800 očekuje 2030. sa kapacitetom kabine od 240 sedišta. Pogonsku grupu čine francuski motori CFM LEAP, dok se pregovori većinom zasnivaju na operativnim pokazateljima aviona, ali i na funkcionisanju bezbednosti, plovidbenosti i kompletne podrške nakon isporuke.