Zašto beogradski aerodrom zaostaje za Tiranom, i pored pozitivnih rezultata

Opensky

Sep 06, 2026

Aerodrom u Tirani je tokom prve polovine 2026. godine zabeležio promet od 6,02 miliona putnika (+17%) i time utvrdio regionalnu lidersku poziciju (5,1 miliona putnika u prošloj godini), pre svega u odnosu na Beograd koji je ostvario 4,2 miliona putnika (+7%). Glavna albanska vazdušna luka je tokom prvog polugodišta sukcesivno beležila rast a naročito početkom letnjeg perioda što se može pripisati jačanju prisustva low-cost kompanije Ryanair (bazirana 4 aviona u Tirani) odnosno saobraćaja glavnog operatora takođe niskobudžetne kompanije Wizzair sa 15 baziranih aviona.

Glavni operator ovog aerodroma je Kastrati grupa koja je 2005. godine investirala 70 miliona eura , sa određenom koncesijom do 2025. godine i daljim produžetkom na još dve godine. Ovaj koncesionar je inicijalno pre svega smanjio aerodromske takse sa 12,5 eura na 10 eura da privuče veći broj prevoznika i najavio ulaganje u dodatnih 100 miliona eura za razvoj infrastrukture za kapacitet od 6 miliona putnika. Produžena je jedina pista sa 2700 na 3000 metara i stvoreni uslovi- i za saobraćaj širokotrupnih aviona. Aerodrom je minorno rastao do 2008. godine, i još uvek bio do 2023. godine u zaostatku za beogradskim aerodromom kao tadašnjim liderom regiona. Međutim, gotovo nedavno, 2024. godine godišnji rast Beograda je iznosio 5,3% a Tirane čak 48% što ga je preteklo i do danas ostavilo aktuelni regionalni rezultat.

Konačni bilans ovog regionalnog nadmetanja pokazao je rezultat za 2025. godinu kada je Beograd ostavrio jedva 8,9 miliona putnika (i pored reginalnog operativnog vođstva kompanije Air Serbia odnosno tranzitnog saobraćaja), a Tirana 11,6 miliona prevezenih putnika, što definitivno pokazuje tendenciju povećanja jaza između ova dva aerodroma gde će Tirana uveliko preći 13 miliona putnika a Beograd, nadamo se ostvariti preko 9 miliona.

Tokom ove godine Beograd je uveo 17 novih linija, a Tirana 31 novu liniju. Air Serbia u Beogradu najavljuje i sprovodi veliki broj novih linija dok Ryanair u Tirani ima veći kapacitet i veći broj frekvencija

Beograd se oslanja pre svega na operacije nacionalnog prevoznika Air Serbia i svakako tranzitni saobraćaj, dok se Tirana bazira na low-cost saobraćaju, velikim izborom direktnih destinacija, jakom dijasporom, razvojem turizma ali i susednim tržištem Crne Gore koje je doduše redukovano postavkom baze Wizzair-a.

Wizzair u Tirani drži udeo od 54,3% saobraćaja, odnosno Ryanair 21,9%, dok recimo Lufthansa učestvuje tek sa 2,9% udela putnika. U Tirani leti 41 kompanija, Wizzair opslužuje 61 rutu a Ryanair 44 rute. Ovaj aerodrom ugošćuje 15 low-cost prevoznika i 16 legacy prevoznika, uključujući i British Airways, špansku Iberiu , Air France i mnoge druge, dok Beograd ne vidi ove prevoznike na svom tržištu.

Beograd danas kaska za Tiranom i pored toga što je veći grad, a Srbija daleko veće tržište. Doduše u Cargo saobraćaju Beograd ipak prednječi sa preko 5 puta većim obimom robnog transporta.

Koji su razlozi superiornosti Tirane u odnosu na Beograd

Tirana ima definitivno otvorenije tržište i apsolutnu otvorenost prema novim operatorima, uključujući pre svega low-cost kompanije. Aerodromski operator je prilično disciplinovan što je pokazala i evolucija infrastrukture i prometa putnika, a dostupnost i dobre cene je čine svakako atraktivnom u regionu.

Beograd je ograničen sa najvećim prevoznikom Air Serbia, što je u redu obzirom na volumen operacija u regionu i oslanjanjem na tranzitni saobraćaj (Air Serbia vodeći nacionalni avio-prevoznik, zatim Croatia i Air Montenegro).

Međutim, prevelika aktivnost države u postavci saobraćaja, krhke geopolitičke i ekonomske prilike bez obzira na budući Expo 2027 koji će definitivno unaprediti operacije i efikasnost aerodroma, aktuelna situacija sa promenama regulativa vezano za Wizzair koji će moguće i zatvoriti svoju bazu u Beogradu usled pritiska i nefer postavke države, neeksponencije i naizgled slabije agilnosti kvaliteta aerodromskog operatora Vinci Belgrade Airport i pasivne inercije, može stvoriti još veći zaostatak za Tiranom koja je do pre samo par godina bila apsoutno potcenjena.