Koliki je izazov aviona Sukhoi 100 za rusku civilnu avijaciju

Nastavak operacija aviona Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) mogao bi da bude prilčan izazov za rusku civilnu avijaciju, jer bi se aktuelna flota u Rusiji, koja trenutno broji oko 160 aviona ovog tipa mogla smanjivati tokom vremena ukoliko država ne obezbedi finansijsku podršku za zamenu francusko-ruskih motora SaM146 sa ruskim motorima tipa PD-8, kaže izvršni direktor Aeroflota Sergej Aleksandrovski.

Kompletna zamena motora čini ovaj posao kompleksnim, zahtevajući ogromne procedure i vreme, a samo remontiranje čini proces skupim i tehnički veoma složenim, dok procene industrije sugerišu da bi samo deo postojeće flote u Rusiji mogao biti ekonomski isplativ za konverziju aviona čiji je kapacitet oko 100 putnika u zavisnosti od konfiguracije.

Rusija računa na nove domaće avione tipa SJ-100 i MC-21 (Aeroflot je već kupio 18 aviona tipa MC-21-310 i planira narudžbinu još 90 aparata, dok ostali prevoznici mogu da računaju na kasnije isporuke nakon 2030. godine.) da bi obezbedila adekvatnu zamenu za avione koji su pogođeni ograničenjima i zastoju u isporuci delova i održavanja na duži period.

Trenutna situacija ističe težak tranzicioni period za rusku civilnu avijaciju kao i održavanje plovidbenosti operativnih aviona, velikim delom zapadne proizvodnje i diskrepancu između dolaska i operativne učinkovitisti novih domaćih aviona za koje se očekuje da stignu u dovoljnom broju i zadovolje velike tržišne potrebe.

U ovom trenutku se postavlja pitanje- da li je Rusija u mogućnosti da transformiše hitnu supstituciju uvoza u održivu  i nezavisnu industriju civilnih aviona, što nije samo priča o tranziciji motora Suhoja 100 već i gotovo cele flote unutar zemlje.