Aerodromi Crne Gore će imati više terminala, dodatne pozicije za prihvat aviona i više prostora

Aerodromi Crne Gore za sada ostaju u vlasništvu države, dok se za narednu godinu priprema ozbiljno unapređenje oba aerodroma- u Podgorici i Tivtu, uz očekivani rast putnika i saobraćaja. Država je krenula sa ozbiljnim aktivnostima u cilju prevazilaženja ovogodišnjih, strahovitih problema sa nedostatkom kapaciteta, slabom organizacijom, nedostatkom terminalnog prostora i manjka pozicija za prihvat i manevar aviona, pri čemu radnu grupu predvodi Premijer Milojko Spajić.

Resorni Ministar saobraćaja Crne Gore Radoš Zečević navodi da su radovi planirani u Podgorici i Tivtu istovremeno, gde bi se potencijali vojnog dela aerodroma u Podgorici moguće iskoristili za rasterećenje aktuelnih kapaciteta, dok za planirane poduhvate unapređenja aerodroma nije potreban državni novac već su tu samofinansirajuća sredstva kompanije ACG.

Šta sadrže novi projekti Aerodroma Crne Gore

• Dogradnja na postojećim objektima i izgradnja novog terminala u Podgorici
• Rekonstrukcija i proširenje platforme i piste
• Pokrivanje nadstrešnice na aerodromu Tivat odnosno postavka novog terminala
• Proširenja terminala odnosno prostora za šaltere, gejtove i prolaz putnika u Podgorici
• Više prostora na pozicijama za prihvat aviona u Tivtu, proširenje rulne staze i rekonstrukcija piste

Kakva je avio- povezanost Aerodroma Crne Gore

• Wizzair ostaje sa bazom od dva aviona uz mogućnost dodavanja i trećeg u zavisnosti od narastajuće potražnje
• Država će nastaviti subvencije linija koje nisu isplative ali su važne za povezanost Crne Gore unutar evropskog tržišta (Kompanija To Montenegro bila je jedini i odabrani ponuđač na tenderu za PSO linije, odnosno pet strateških linija)
• Vlada pregovara sa još jednim niskobudžetnim prevoznikom- očekujući dalje unapređenje povezanosti Crne Gore na turističkoj mapi.

Navedeni planovi budućih projekata su pozitivna reagovanja države kada je u pitanju organizacija vazdušnog saobraćaja, budući da Aerodromi Crne Gore, uz svu profesionalnost i zalaganje ovog leta nisu imali kapacitet, odnosno operativnu snagu da isprate prilčno narastujući obim avio-operacija i broja putnika. Po nedavnoj oceni odnosno gugl recenziji putnika, aerodrom Tivat je neslavno proglašen najgorim aerodromom u Evropi, dok je posle Herakliona na Kritu, Podgorica zauzela treće mesto u ovoj neprijatnoj oceni.

 Kada se pogledaju brojke i nominalni procenti, rezulatati su gotovo savršeni (rast od +20%). Međutim ukoliko sagledamo suštinske probleme loše organizacije, nedostatka adekvatnog prostora na oba terminala, haotične momente tokom letnjeg perioda i ne baš lepe slike velikih redova unutar i van aerodroma, dolazimo do jedinog zaključka da je budući projekat apsolutno neophodan, kao i velika ekspanzija platformne u Tivtu budući na gotovo nemogući hendling aviona u pojedinim momentima sezone.

Treba napomenuti i da je država takođe dala i mogućnost razvoja aerodroma u Nikšiću, koji bi eventualno poslužio kao alternativa Tivtu u prihvatu i pozicioniranju biznis avijacije, što je iskreno govoreći verovatno nerealna opcija obzirom da korisinici biznis džetova ne praktikuju veliku distancu između aerodroma i svoje lokacije.