Air Serbia konsoliduje linije posle raskida aranžmana sa grčkim operatorom

Nacionalni avio prevoznik Air Serbia je posle raskida ugovora sa grčkim operatorom Marathon Airlines pristupio očekivanom pregrupisavanju linija i flote što znači da je posle odlaska Embraer flote 21. februara kompanija primorana da traži dodatne kapacitete i da optimizira aktuelnu flotu. Marathon Airlines je već učinio pojedinačno prebacivanje aviona za Atinu, jedan avion E175, E190 i jedan E195, koji su operisali u sastavu srpske kompanije, dok je nedavno pristigli, poslednji E195 (registracije OY-GDA) još uvek parkiran.

Dve kompanije su započele saradnju u junu 2023. kada je Air Serbia odlučila da postavi regionalnu mrežu sa avionima tipa Embraer grčkog prevoznika na ACMI osnovi (pun najam aviona sa posadom, tehničkim održavanjem i osiguranjem) uz postojeću, takođe lizovanu flotu na različitim dugoročnim osnovama najma (dry-lease aranžman), odnosno sedam aviona tipa ATR72-600 (osmi avion se ovih dana priključuje floti), sedam aviona A319-100, tri A320-200 (sa dva dodatna modela u najmu od lesora Get-Jet Airlines), dva širokotrupna A330-200, kao i još dva Boingova modela B737-800 lizovana od litvanskog ACMI operatora Klas Jet. Konsolidacija linija će podrazumevati dodatni najam radi popune linija koje su planski postavljene sa velikom ekspanzijom u odnosu na prošlu godinu, tako da je kompanija, kako navodi portal Ex-Yu aviation, u toku dodatne postavke aviona B737-800 lesora Klas Jet, kao zamena za jedan od dva aviona koji već rade na linijama. Međutim, Air Serbia ima planiranih 258 letova više u odnosu na prošlu godinu i pitanje je nivoa revizije ovih ruta tokom narednog perioda. Srpski prevoznik je smanjio broj nedeljnih frekvencija na linijama za Milano, Istanbul i Frankfurt, sa 3-4 rotacije skinute tokom marta, takođe navodi Ex-Yu aviation.

Linija za Beč biće redukovana za dva nedeljna leta, a po jedan smanjeni let biće aktuelan na linijama za Amsterdam, Larnaku, Ljubljanu, Budimpeštu, Zagreb, Tivat i Atinu. Ove linije su bile planirane sa prethodna 4 aviona tipa E195/190 i jednim manjim E175, koji je inače bio postavljen u redu letenja za Mostar, gde će doći do pojačanja kapaciteta na ruti odnosno uvođenja većeg tipa Airbus A319.

Imajući u vidu vrlo skori početak letnjeg reda letenja, od kraja marta, kao i prošlogodišnja gorka iskustva sa svakodnevnim odvijanjem saobraćaja, verovatno će prilične glavobolje za kompaniju zadavati, i dodatni troškovi i usaglašavanje tipova budućih iznajmljenih aviona za koje će realno biti i problem nabavke. Istraga nedavnog udesa Embraera 195 (OY-GDC) na liniji za Dizeldorf, će u bližoj budućnosti pokazati zvanične rezultate, a kako se već i nezvanično potvrđuje, definitivni krivac je posada grčkog aviona zbog neadekvatnog proračuna parametara za poletanje i izlazak na pistu sa pogrešne pozicije i distance. Puna komunikacija sa kontrolom letenja pokazala je jasnu situaciju, a da li će biti posledica nakon naprasnog raskida ugovora i sa druge grčke strane, ali i svakakog uzimanja u obzir i ogromne štete nanetu srpskom prevozniku, sa srpske strane, kao i reputaciju stabilnog regionalnog prevoznika, videćemo u narednom periodu