Kakav je odnos dva svetska cargo konkurenta, između B777-8F i A350F

Nakon nedavno napravljenog prvog probnog leta prototipa aviona Airbus A350F, ovaj teretni model prilično obećava svetskom tržištu, budući na veliko interesovanje rezervisanih i budućih operatora (115 trenutnih porudžbina). Ovaj avion cargo verzije bi svojim performansama i aktuelnom potražnjom i dobrim kritikama mogao da izdominira na globalnoj cargo sceni a njegov ulazak u operativnu upotrebu se očekuje u drugoj polovini 2027. godine.

Glavni konkurent evropskog ponosa cargo saobraćaja je američki Boeing B777-8F koji tek treba da krene u fazu testiranja, tako da ukoliko razvoj bude tekao po nekom predviđenom planu, ovaj model koji je takođe interesantan svetskoj vazduhoplovnoj javnosti u domenu cargo transporta (90 trenutnih porudžbina) bi mogao da se pojavi u saobraćaju nešto kasnije od svog konkurenta, tokom 2028. godine ili čak kasnije.

Oba aviona su sličnih dimenzija, performansi i nosivosti, bazirani su na osnovama širokotrupnih putničkih aviona A350 i B777X, dok će marketinški i strateški deo posla verovatno napraviti svoj učinak daljeg prodora na tržištima širom sveta.

• Broj poručenih aviona za model B777-8F je 90 aviona, dok model A350F ima 115 porudžbina
• Kapacitet i nosivost tipa B777-8F sadrži 31 poziciju za velike palete (96×125 inča) na gornjoj palubi, odnosno 13 paleta na donjem delu aviona, dok A350F ima mogućnost nosivosti 30 velikih paleta (96×125 inča), odnosno 12 paleta ili 40 LD3 kontejnera na donjem delu aviona.
• Maksimalna težina plaćenog tereta za B777-8F je 118 tona, dok je za A350F 111 tona
• Maksimalna težina pri poletanju (MTOW) za B777-8F je 365,1 tona, dok je za A350F 319 tona
• Zapremina korisnog cargo prostora za B777-8F je 766 kubnih metara, dok je kod A350F 695 kubnih metara
• Dužina aviona B777-8F je 70,9 metara, dok je model A350F dugačak 70,8 metara
• Dolet aviona B777-8F JE 9260 km, dok A350F ima dolet od 8700 km.