Evropski prevoznici smanjuju kapacitete za predstojeću zimsku sezonu

Evropsko nebo beleži određenu inerciju po pitanju raspoloživih kapaciteta pri čemu mnoge avio- kompanije čak drastično smanjuju raspoložive kapacitete za predstojeći zimski režim saobraćaja.

Zimski red letenja za 2026/27. godinu prolazi kroz ozbiljne mere štednje usled naglog rasta cena goriva i opšte neizvesnosti na tržišzu, po navodima koju predstavlja analitička organizacija u avijaciji OAG.

Među kompanijama koje su verovatno u najvećoj meri redukovale kapacitete su recimo poljski LOT (-11%), zatim niskobudžetni Ryanair (-7,5%), Air Baltic (-5,1%), kao i Easyjet (-2,8%) koji je ukinuo 1,1 miliona sedišta i u proseku 45 letova manje na dnevnom nivou.

Tržište koje možda i najviše oseća rezove low-cost prevoznika je Italija gde Easyjet smanjuje kapacitete za 4,1% (posebno na aerodromu Malpensa u Milanu gde je pad 5,9%)

Ryanair je već objavio ogromne rezove na francuskom, belgijskom, austrijskom i nemačkom tržištu gde su uz visoke namete i aerodromske takse, geopolitičke tenzije i skokovi cena goriva učinili svoje, pa se logično nameće i pitanje u kojoj meri možemo očekivati povećanja cena karata od naredne godine, ali i raspoloživosti linija i kapaciteta.

Uz jasnu situaciju sa niskobudžetnim prevoznicima koji i suštinski funkcionišu po principu manjih troškova, i legacy prevoznici smanjuju kapacitete i frekvencije pa čak i povlačenja sa određenih tržišta, čiji je i najsvežiji primer najava austrijske kompanije Austrian Airlines koja se od januara povlači iz Zagreba nakon 40 godina saobraćaja, ali i rezovi nekih domaćih linija, kao što je takođe linija istog prevoznika u Austriji Beč- Grac sa pitanjem da li prevoznici sa većim kapacitetima (većina velikih evropskih prevoznika ukida ili smanjuje flote aviona malih kapciteta) imaju uopšte računicu prevozeći tranzitne putnike do glavnih čvorišta na manjim distancama.