Da li jeftini letovi odlaze polako u prošlost ?

Ukoliko globalna dešavanja nastave svojim tokom, i ukoliko ne dođe do izvesnih smirivanja tenzija na Bliskom Istoku, avio kompanije neće imati drugog izbora nego da svoje svakodnevno uvećavajuće troškove zbog sve većeg poskupljenja goriva prebace na putnike.

 Izvršni direktor kompanije Ryanair Majkl O’Liri je izneo pomalo zabrinjavajuće vesti da bi cene avionskih karata u Evropi od sledeće godine mogle da poskupe i do 20%, da bi održale ekonomsku opravdanost poslovanja sa već smanjenim profitima, tako da bi ogroman broj avio- kompanija verovatno morao da pribegne povećanju cena karata.

Majkl O’Liri takođe predviđa i ubrzanje konsolidacije u avio industriji, sa određenim procenama da finansijski najslabiji operatori neće baš lako preživeti šokove sa cenama goriva.

Ryanair redukuje skupa tržišta

U isto vreme, upravo Ryanair planira i smanjenje obima poslovanja  na tržištima sa visokim porezima odnosno aerodromskim taksama i prebacuje težišta na dostupnija tržišta, što je i slučaj recimo sa francuskim, belgijskim ili nemačkim tržištem i redukcijom letova u Berlinu odnosno povlačenjem iz Bremena. Iz Belgije je takođe najavljeno ukidanje 20 destinacija, u Austriji je najavljeno smanjenje kapaciteta zbog visokih taksi na aerodromima, dok su recimo na Azorskim ostrvima u Portugalu zatvorene sve operacije još od marta ove godine. Manji  rezovi se osećaju i na tržištima Baltičkih zemalja, ali i Srbije odakle je Ryanair definitivno potvrdio povlačenje.

Ukoliko ovakve mere krenu izvesnim domino efektom i kod drugih low-cost prevoznika, pa i određenih legacy  prevoznika, vrlo je verovatno da će doći do rezova i poskupljenja, a sa druge strane su moguće konsolidacije i ukrupnjavanja solventnih kompanija u velike grupe, što uostalom već i egzistira na evropskom tržištu, a glavni primeri su Lufthansa grupa i Air France- KLM koji objedinjuju priličan broj evropskih kompanija.