Aerodrom Podgorica ima kapacitet za operacije noćnih letova- ekspanzija saobraćaja traži veći broj zaposlenih

Veliki broj stranih operatora je najavio svoj dolazak u Podgoricu, Air Montenegro ambiciozno i precizno jača svoj nivo operacija, a niskobudžetni Wizzair zauzima svoje mesto u novoj bazi sa dva postavljena aviona tipa Airbus A321neo, dok novi letovi koji će obuhvatiti 17 destinacija zahtevaju kompleksniji režim poslovanja odnosno operacije i tokom noći. Aerodrom u Podgorici ima kapacitete koji omogućavaju i noćnu opslugu aviona i putnika, pri čemu je najavljeno unapređenje Terminala (adaptacija prostora za odlazeće i dolazeće putnike, prostora za tokove prolaska putnika i izmeštanje rent-a car šaltera van zgrade) i neophodne tehničke opreme za opslugu saobraćaja kao glavni prioritet početka dolazećeg letnjeg reda letenja krajem marta. Aerodromi Crne Gore (ACG) svakako navode da će sva višemilionska infrastrukturna ulaganja biti finansirana iz sopstvenih izvora, dok će Podgorica ove godine, kako navode Podgoričke Vijesti i ACG, biti povezana sa oko 70 destinacija (17 novih linija) a Tivat sa 60 destinacija sa 3 nove linije.

Ograničeni kapaciteti aerodroma u Podgorici bili su svojevremeno problem postavke baze Wizzair-a, tako da je rešavanje ovih prepreka bilo ključno za uspostavljanje baze i potpisivanja Memoranduma o razumevanju u oktobru, od strane tadašnje resorne Ministarke Maje Vukićević, Premijera Milojka Spajića i prvog čoveka ACG Roka Tolića.

ACG uveliko optimizuje broj zaposlenih i radi na upošljavanju novih ljudi, uglavnom sezonskog karaktera

Eskpanzijom saobraćaja koji će funkcionisati u režimu poslovanja gotovo 24-satnih operacija, ACG projektuje organizaciju zaposlenih, gde će biti potrebno, pre svega uvođenje treće smene, kako se navodi, i postepeno upošljavanje dodatnih 130 ljudi na bazi sezonskog statusa. Aerodromi Crne Gore trenutno upošljavaju više od hiljadu ljudi, od čega je njih 528 zaposleno u Podgorici , 428 na aerodromu u Tivtu, i 150 ljudi u menadžmentu.

ACG navode da je osnovni preduslov produženja radnog vremena i otvorenog aerodroma za saobraćaj  bilo postojanje izvrsnog interesovanja avio-prevoznika za noćne letove, tako da je na osnovu najave za poslednjim sletanjem u 01.05h , i prvim jutarnjim polaskom u 6h bila potrebna optimizacija zaposlenih tokom noćnog perioda, ali i popune raspoloživih slotova u tom među periodu tokom noći.