Wizzair ne vidi interes da preuzme iscrpljeni Air Baltic

Wizzair ne vidi svoj interes ili priliku da preuzme letonski Air Baltic koji je usled mnogih previranja i geoplotičkih izazova došao na ivicu bankrotstva, gotovo identično kao i veliki broj drugih evropskih prevoznika, ne uspevajući da se zaštite ili obezbede komforniji nastavak daljih operacija usled visokih cena goriva.

Prvi čovek kompanije, Jožef Varadi je između ostalog naveo i brzo iscrpljujuću likvidnost kompanija avio- industrije, naročito kod onih kompanija koje nemaju određeni nivo imuniteta od rizika stalne fluktuacije cena goriva.

Wizzair koji egzistira na tržištu još od 2003. godine, dakle od pripremnog perioda ulaska Mađarske i Letonije u EU, i Air Baltic koji originalno deluje od 1995. godine, sa obostranim konceptom razvoja i oslonca na istočno- evropsko, odnosno Baltičko i rusko tržište, u ovom trenutku nemaju više iste izazove razvoja.

Wizzair je svojom mrežom baza unutar celokupne Evrope osiguran sa gorivom za 80% svojih operacija u narednih godinu dana, ali u isto vreme i pojačava kapacitete na određenim tržištima gde je stvoren određeni vakum u ponudi, pre svega se misli na Albaniju, Rumuniju i Italiju. Dok Air Baltic podnosi operativne i komercijalne udarce sa mnogih strana, Wizzair mudro ulazi na upražnjene llinije kao što je i slučaj sa linijom Viljnus- Prag gde se Air Baltic povlači, a Wizzair najavljuje a zatim i uskače sa tri leta nedeljno.

Sa druge strane Air Baltic reže veliki deo svoje mreže, smanjujući flotu sa 54 na 36 aviona tipa Airbus A220-300, koji se uzgred budi rečeno pokazao i neefikasnim, uključujući deo prizemljenih aviona zbog problema sa motorima. Kompanija smanjuje kapacitete na nivou cele mreže usled finansijskih problema, uključujući i gubitak od 44,3 miliona eura prošle godine.

Interesi i izazovi se menjaju, Wizzair vodi svoju solidnu politiku razvoja sa širenjem ili kresanjem određenih linija i tržišta, dok je presecanjem ruskog tržišta, i prevelikim ambicijama razvoja flote, mreže i postavke čvorišta (uključujući koncept modela ACMI operatora, te je uz Swiss i Air Serbia korisnik dela flote u najmu aviona) Air Baltic, pozicioniran na periferiji evropskog tržišta, došao na ivicu likvidnosti i opstanka, i kao takav definitivno nije zanimljiv za mega LCC operatora kao što je Wizzair.